|
|
|
Motor |
Motor |
750 |
r.p.m. |
|
1000 |
r.p.m. |
|
1500 |
r.p.m. |
|
3000 |
r.p.m. |
|
|
|
D
|
CV/HP
|
KW
|
COUPLING
|
CV/HP
|
KW
|
COUPLING
|
CV/HP
|
KW
|
COUPLING
|
CV/HP
|
KW
|
COUPLING
|
|
71
|
14
|
.
|
.
|
10
|
0,33
|
0,25
|
10
|
0,5
|
0,37
|
10
|
0,75
|
0,55
|
10
|
|
80
|
19
|
0,33
|
0,25
|
0,5
|
0,37
|
0,75
|
0,55
|
1
|
0,75
|
||||
|
0,5
|
0,37
|
0,75
|
0,55
|
1 |
0,75 |
1,5 |
1,1 |
||||||
|
90 |
24 |
0,75 |
0,55 |
20 |
1 |
0,75 |
10 (20) |
1,5 |
1,1 |
2 |
1,5 | ||
|
- |
- |
1,5 |
1,1 |
20 |
2 |
1,5 |
3 |
2,2 | |||||
|
100 |
28 |
1 |
0,75 |
20 (25) |
2 |
1,5 |
3 |
2,2 |
20 |
4 |
3 | ||
|
1,5 |
1,1 |
25 |
|
- |
4 |
3 |
. |
. | |||||
|
112 |
2 |
1,5 |
25 (30) |
3 |
2,2 |
25 |
5,5 |
4 |
5,5 |
4 | |||
|
132 |
38 |
3 |
2,2 |
30 |
4 |
3 |
25 (30) |
7,5 |
5,5 |
25 |
7,5 |
5,5 |
20 |
|
4 |
3 |
40P |
5,5 |
4 |
10 |
7,5 |
25 (30) |
10 |
7,5 | ||||
|
- |
- |
7,5 |
5,5 |
30 (40P) |
- |
- |
30 |
- |
- | ||||
|
160 |
42 |
5,5 |
4 |
40P (50) |
10 |
7,5 |
40P |
15 |
11 |
15 |
11 |
20 (25) | |
|
7,5 |
5,5 |
50 |
15 |
11 |
50 |
20 |
15 |
30 (40P) |
20 |
15 |
25 | ||
|
10 |
7,5 |
50 (55) |
- |
- |
- |
- |
40P |
25 |
18,5 |
25 (30) | |||
|
180 |
48 |
15 |
11 |
55 |
20 |
15 |
50(55) |
25 |
18,5 |
30 |
22 |
30* | |
|
. |
. |
- |
- |
55 |
30 |
22 |
. |
. | |||||
|
200 |
55 |
20 |
15 |
60 |
25 |
18,5 |
40 |
30 |
50 |
40 |
30 |
40P | |
|
- |
. |
30 |
22 |
- |
- |
50 |
37 | ||||||
|
225 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
60 |
45 | |||||
|
225 |
60 |
25 |
18,5 |
60 (65) |
40 |
30 |
60 |
50 |
37 |
- |
- | ||
|
30 |
22 |
65 |
- |
- |
60 |
45 |
55 |
- |
- | ||||
|
250 |
- |
- |
- |
- |
60 (65) |
- |
- |
75 |
55 |
50 | |||
|
250 |
65 |
40 |
30 |
65 (70) |
50 |
37 |
75 |
55 |
- |
- | |||
|
280 |
- |
- |
- |
- |
65 |
- |
- |
100 |
75 | ||||
|
. |
- |
70 |
- |
r |
- |
- |
125 |
90 |
50 (55) | ||||
|
280 |
75 |
50 |
37 |
60 |
45 |
100 |
75 |
60 |
- |
- |
55 | ||
|
60 |
45 |
75 |
75 |
55 |
65 (70) |
125 |
90 |
- |
- | ||||
|
315 |
65 |
- |
- |
- |
- |
70(75) |
- |
- |
65 |
150 |
110 | ||
|
- |
- |
- |
- |
- |
- |
180 |
132 | ||||||
|
315 |
80 |
75 |
55 |
75 (80) |
100 |
75 |
150 |
110 |
- |
. | |||
|
100 |
75 |
80 |
125 |
90 |
75 |
180 |
132 |
- |
- | ||||
|
315 |
90 |
125 |
90 |
85 |
150 |
110 |
75 (80) |
220 |
160 |
70 |
- |
- | |
|
150 |
110 |
- |
- |
|
270 |
200 |
75 |
- |
- | ||||
|
355 |
180 |
132 |
- |
- |
- |
- |
- |
- | |||||
|
- |
- |
|
180 |
132 |
80 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
- |
- |
220 |
160 |
85 |
- |
- |
- |
- | |||||
|
400 |
100 |
- |
- |
270 |
200 |
- |
. |
- |
- | ||||
|
- |
- |
340 |
250 |
340 |
250 |
- |
- | ||||||
|
- |
- |
- |
- |
360 |
280 |
80 |
- |
- | |||||
|
MOTORI NON UNIFICATI
NON STANDARD
MOTORS |
. |
. |
|
430 |
315 |
90 |
430 |
315 |
80 |
_ |
_ |
| |
|
. |
- |
510 |
375 |
510 |
375 |
85 |
- |
- | |||||
|
220 |
160 |
90 |
545 |
400 |
95 |
545 |
400 |
- |
- | ||||
|
270 |
200 |
612 |
450 |
612 |
450 |
- |
- | ||||||
|
340 |
250 |
95 |
680 |
500 |
680 |
500 |
- |
- | |||||
|
430 |
315 |
816 |
600 |
816 |
600 |
- |
- | ||||||
|
510 |
375 |
1000 |
730 |
- |
- |
- |
- | ||||||
|
750 |
550 |
95.3P |
1300 |
950 |
95.3P |
- |
- |
|
- |
- | |||
|
- |
- |
|
1500 |
1100 |
- |
- |
- |
- | |||||
|
- |
- |
1740 |
1300 |
95.4P |
- |
- |
- |
- | |||||
|
• Check that motor shaft
diameter is suitable for the selected coupling
•The coupling sizes in
brackets must be selected for nominal power totally required in continuous
and/or for heavy duty
|